「国际财经资讯」立信国际财经

  国际财经资讯

  最近,中国商务部与交通运输部,国家发展和改革委员会,工业和信息化部以及海关总署共同表示,他们已携手提高运输能力 ,提高中欧火车运输效率,增加集装箱供应。 中国正在用可见的双手来提高国际运输能力,有效地稳定和降低国际运输价格,帮助国际货运供应链正常运转,并支持全球抗击流行病以恢复经济。

  1.去年以来,国际运输价格持续上涨,全球运输能力不足,运费率急剧上升

  特别是在外贸物流领域,运费和运输成本急剧上升。 对于全球进出口贸易以及当前的抗击流行病和实现全球经济复苏,这绝对不是好现象。 高昂的国际运输价格限制了全球经济复苏的活力和势头,不利于全球供应链的稳定和全球经济的复苏,也不利于制造商,进出口商和消费者。 随着今年全球经济的复苏,国际货运将继续增长,国际运输能力将保持紧张。

  国际集装箱运输和材料运输价格的持续上涨并不是纯粹的市场现象。 市场本身无法实现平稳有效的国际运输。 中国用有形的手积极干预,使不断增长的国际海洋运费出现了拐点。 1月29日,上海出口集装箱货运指数(SCFI)收于2861.69点,已连续两个星期修正,这是全球企业界希望看到的。

  2.对于当前为实现全球经济复苏而与流行病作斗争而言,国际运输价格的异常上涨绝对不是一个好现象。

  作为全球最大的制造业和进出口贸易大国,中国积极干预国际货运价格有助于与其他国家的宏观经济政策进行协调,共同促进世界经济的强劲,可持续,平衡和包容性增长 全球经济环境。

  需要区分业务部门和地区部门以公开部门信息。 业务分部是指可以在企业中区分的组件,立信国际财经可以提供单个项目或一组相关产品或服务; 区域细分是指可以在企业内部加以区分并可以在特定的经济环境中提供产品或服务的组成部分。

立信国际财经

  立信国际财经

  3.澄清了报告段的数量限制。

  该准则规定,业务分部或地区分部的大部分收入为外汇交易收入,应将分部收入,分部利润或分部资产占10%以上视为报告分部。

  通过区分主报表和副报表来区分细分信息。 对于主报告格式,应披露分类收入,分类费用,分类利润,分类资产和分类负债; 对于次要报告格式,仅应披露收入或资产占比超过10%的细分市场的收入和资产额。

  国家控制的企业不应仅仅因为它们受同一国家控制而成为关联方。 但是,当企业之间存在本标准规定的关联方关系时,应将其视为关联方。 此要求与“国际会计准则第24号”一致。

  4. 编号相关方披露”具有实质性差异

  因为2003年修订的《国际会计准则第24号》废除了“在国有控股企业的财务报表中,没有必要披露与其他国有控股企业的交易。 “”条款。 但是,我国的国有企业规模庞大,仍然主导着国家的经济。 它们在性质上与西方不同,因此在我国取消豁免条款是不可行的。 因此,根据这些准则,只有在国有企业之间存在投资债券或其他实质控制关系时,才可以将其确认为关联方关系。

  • 关注微信
下一篇:没有了

猜你喜欢